C08 — Déterminer les efforts aux effecteurs de structures ouvertes à l'équilibre
Action mécanique = torseur (résultante + moment) ; moment d'une force \(\vec M_A=\vec{AM}\wedge\vec F\) (bras de levier) ; torseur glisseur, couple, actions réciproques ; Principe Fondamental de la Statique (PFS) (6 équations scalaires) ; liaisons parfaites (pivot / glissière) ; démarche d'isolement pour trouver l'effort d'un effecteur en chaîne ouverte.
1. Résumé de cours détaillé
1.1 Action mécanique & torseur
1.2 Principe Fondamental de la Statique
• Glissière parfaite de direction \(\vec x\) : \(\vec R_{1\to2}\cdot\vec x=0\) (pas d'effort dans la direction du glissement).
• Pivot parfait d'axe \((A,\vec x)\) : \(\vec M_{A,1\to2}\cdot\vec x=0\) (pas de moment autour de l'axe). Les 5 autres composantes bloquent les mouvements interdits.
1.3 Efforts aux effecteurs (chaîne ouverte)
1. Isoler l'extrémité de la chaîne (garder l'effecteur en action extérieure) ;
2. Recenser les actions extérieures (graphe de structure : chaque trait coupé = une action) ;
3. Choisir une seule équation :
• liaison glissière // effecteur → théorème de la résultante projeté sur la direction de la glissière ;
• liaison pivot // effecteur → théorème du moment en un point de l'axe, projeté sur l'axe.
Astuce : ces projections éliminent l'action de liaison inconnue (parfaite) → une équation à une inconnue.
2. Exercices d'entraînement (créés) avec corrections
Moment en \(O\) du poids sur \(\vec z\) : \(\vec{OG}\wedge(-mg\vec y_0)\cdot\vec z=a\,mg(\vec x_1\wedge\vec y_0)\cdot\vec z=amg\cos\alpha\).
Théorème du moment /\(\vec z\) (pivot parfait élimine la liaison) : \(C+amg\cos\alpha=0\).
\(C=-amg\cos\alpha\) : couple maximal (en valeur absolue) à l'horizontale (\(\alpha=0\)), nul à la verticale
Glissière parfaite : le théorème de la résultante projeté sur \(\vec x\) élimine l'action de liaison (\(\vec R_{liaison}\cdot\vec x=0\)) et le poids (⊥\(\vec x\)) :
\(F_v-R=0\).
\(F_v=R\) : le vérin ne fournit que l'effort résistant selon l'axe (à l'équilibre quasi-statique)
3. Correction du TD
Source : S2I-C08-TD (appliquer le PFS ; efforts aux effecteurs). Pas de corrigé officiel exploitable → résolu et vérifié maison.
Q3 — Effort du vérin (moment en \(O\) /\(\vec z\))
Poids : \(\vec{OG}\wedge(-mg\vec y_0)\cdot\vec z=(-a\vec x_1)\wedge(-mg\vec y_0)\cdot\vec z=amg\cos\alpha\).
Vérin : \(\vec{OB}\wedge(-F\vec y_1)\cdot\vec z=-bF\) (le terme \(c\vec y_1\wedge\vec y_1=0\)).
Pivot parfait : \(\vec M_{O,0\to1}\cdot\vec z=0\). Bilan : \(amg\cos\alpha-bF=0\).
\(F=\dfrac{a}{b}\,mg\cos\alpha=4{,}5\,mg\cos\alpha\) ; à \(\alpha=0\) : \(F\approx4{,}5\times26300\times9{,}81\approx1{,}16\cdot10^6\) N (≈ 1160 kN)
Q4 — Action de liaison (résultante, \(\alpha=0\))
\(\vec R_{0\to1}=mg\vec y_0+F\vec y_1\). À \(\alpha=0\) (\(\vec y_1=\vec y_0\)) : \(\vec R_{0\to1}=(mg+F)\vec y_0=mg\big(1+\tfrac ab\big)\vec y_0=5{,}5\,mg\,\vec y_0\).
\(\|\vec R_{0\to1}\|=5{,}5\times258000\approx1{,}42\cdot10^6\) N (≈ 1420 kN, vertical)
Q4 — Effort de poussée du vérin
Glissière // vérin → théorème de la résultante /\(\vec y_0\) (élimine l'action de liaison, \(\vec R_{liaison}\cdot\vec y_0=0\)) :
\(F_v-k(y-y_0)-mg=0\).
\(F_v=mg+k(y-y_0)\) : le ressort compense une partie du poids et soulage le vérin
Q5 — Action de liaison (résultante)
Les composantes ⊥\(\vec y_0\) : \(\vec R_{0\to1}\cdot\vec x_0=0\) (rien d'horizontal ici, les forces sont verticales) ; le moment reprend le décalage \(a\) du poids.
\(\vec R_{0\to1}=\vec 0\) en projection utile (efforts verticaux repris par le vérin/ressort) ; le moment en \(O\) équilibre \(a\,mg\)
Q4 — Couple du motoréducteur (moment en \(O\) /\(\vec z_0\))
Poids \(-mg\vec z_0\) (vertical) : moment /\(\vec z_0\) nul (force parallèle à l'axe → \(\vec{OG}\wedge(-mg\vec z_0)\cdot\vec z_0=0\)).
Vent : \(\vec{OG}\wedge(-F_{vent}\vec y_1)\cdot\vec z_0=-a\,F_{vent}\) (seul le bras \(a\vec x_1\) compte : \(\vec x_1\wedge\vec y_1=\vec z_0\)).
Pivot parfait : \(\vec M_{O}\cdot\vec z_0=0\). Bilan : \(C_{01}-a\,F_{vent}=0\).
\(C_{01}=a\,F_{vent}=6\times15000=9{,}0\cdot10^4\) N·m (= 90 kN·m). Le poids ne charge pas le moteur (axe vertical) : seul le vent doit être compensé.
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