← Accueil Cours Exercices créés Correction TD Documents donnés
SII · C04 — Comportement cinématique des transmetteurs linéaires

C04 — Modéliser le comportement cinématique des transmetteurs linéaires

Loi entrée-sortie cinématique (proportionnalité) ; transmissions sans transformation (roues à friction, engrenages extérieur / intérieur / conique / roue-vis, lien flexible) ; avec transformation (poulie-courroie, pignon-crémaillère, vis-écrou) ; trains d'engrenages simples et épicycloïdaux (raison de base \(\lambda\), relation de Willis).

Sommaire du chapitre
📌 Fiche mémo — C04 Transmetteurs linéaires
Rapport de transmission\(i=\omega_s/\omega_e\) ; réducteur \(i<1\), multiplicateur \(i>1\)
Roues à friction\(\omega_{2/0}/\omega_{1/0}=-R_1/R_2\) (sens inversé)
Engrenages\(\omega_2/\omega_1=\pm Z_1/Z_2=\pm D_1/D_2\) (− extérieur, + intérieur), \(D_i=mZ_i\)
Entraxeextérieur \(m(Z_1+Z_2)/2\) ; intérieur \(m(Z_2-Z_1)/2\)
Roue et vis sans fin\(\omega_{roue}/\omega_{vis}=\pm Z_{vis}/Z_{roue}\), souvent irréversible
Poulie-courroie / pignon-chaîne\(\omega_{1/0}/\omega_{2/0}=R_2/R_1\), même sens
Avec transformationpoulie-courroie \(V/\omega=\pm R\) ; pignon-crémaillère \(V/\omega=R=mZ/2\) ; vis-écrou \(V/\omega=\mp p/2\pi\)
Relation de Willis\(\omega_A-\lambda\,\omega_B+(\lambda-1)\,\omega_{PoSa}=0\)
Raison de base\(\lambda=\omega_A/\omega_B\) avec porte-satellite bloqué, calculée comme un train simple
Train simple\(\omega_s/\omega_e=(-1)^n\prod Z_{menantes}/\prod Z_{menées}\), \(n\)=nb de contacts extérieurs
Appliquer Willisannuler la vitesse de la pièce bloquée dans la relation de Willis selon la configuration (B fixe, porte-satellite fixe, A fixe, planétaires liés)

1. Résumé de cours détaillé

La loi entrée-sortie cinématique relie la grandeur flux d'entrée à celle de sortie d'un transmetteur. Pour un transmetteur linéaire, c'est une simple proportionnalité. But : remonter des lois de pilotage des effecteurs (C03) à celles des actionneurs.

1.1 Sans transformation : réducteurs & multiplicateurs

Rapport de transmission \(i=\dfrac{\omega_s}{\omega_e}\). Réducteur : \(\omega_s<\omega_e\) ; multiplicateur : \(\omega_s>\omega_e\). Conservation de puissance (parfaite) : \(\omega_s=i\,\omega_e\Rightarrow C_s=\tfrac1i\,C_e\).
Roues à friction (adhérence, RSG en I) \(\dfrac{\omega_{2/0}}{\omega_{1/0}}=-\dfrac{R_1}{R_2}\) (inversion du sens, croisement des rayons).
Engrenages (obstacle) Diamètre primitif \(D_i=m\,Z_i\) (module \(m\) commun aux deux roues, pas \(=\pi m\)). RSG au point d'engrènement \(I\) : \[ \frac{\omega_{2/0}}{\omega_{1/0}}=\pm\frac{Z_1}{Z_2}=\pm\frac{D_1}{D_2}. \] − contact extérieur (axes parallèles, sens inversé), + contact intérieur (même sens). Entraxe extérieur \(O_1O_2=\tfrac{D_1+D_2}{2}=m\tfrac{Z_1+Z_2}{2}\) ; intérieur \(=m\tfrac{Z_2-Z_1}{2}\).
Roue et vis sans fin & lien flexible Roue-vis : \(\dfrac{\omega_{roue}}{\omega_{vis}}=\pm\dfrac{Z_{vis}}{Z_{roue}}\) (\(Z_{vis}=\) nb de filets) — grand rapport, souvent irréversible (sécurité). Poulie-courroie / pignon-chaîne (sans glissement, même sens) : \(\dfrac{\omega_{1/0}}{\omega_{2/0}}=\dfrac{R_2}{R_1}\).

1.2 Avec transformation de mouvement

Trois systèmes Poulie-courroie (prise sur la courroie) : \(\dfrac{V_{2/0}}{\omega_{1/0}}=\pm R\).
Pignon-crémaillère (≡ roue-sol, RSG) : \(\dfrac{V_{2/0}}{\omega_{1/0}}=R=\dfrac{mZ}{2}\).
Vis-écrou (pas \(p\) en mm/tour) : \(\dfrac{V_{2/0}}{\omega_{1/0}}=\mp\dfrac{p}{2\pi}\) (− pas à droite). À billes : réversible ; contact direct : irréversible.

1.3 Trains d'engrenages simples

Formule (toutes roues en pivot / bâti) \[ \frac{\omega_s}{\omega_e}=(-1)^n\,\frac{\displaystyle\prod Z_{\text{menantes}}}{\displaystyle\prod Z_{\text{menées}}} \] \(n\) = nombre de contacts extérieurs (donne le signe). Une roue à la fois menante et menée (« roue folle ») n'intervient pas dans le rapport (mais compte pour le signe).

1.4 Trains épicycloïdaux

Structure Deux planétaires (A et B), un satellite (engrène avec les deux), un porte-satellite. Souvent : un planétaire fixe, l'autre en entrée, le porte-satellite en sortie (axes coaxiaux, fort rapport, faible encombrement).
Raison de base & relation de Willis Raison de base (porte-satellite bloqué) : \(\lambda=\dfrac{\omega_{A/0}}{\omega_{B/0}}\Big|_{\omega_{PoSa/0}=0}\), calculée comme un train simple. Willis : \[ \boxed{\ \omega_{A/0}-\lambda\,\omega_{B/0}+(\lambda-1)\,\omega_{PoSa/0}=0\ } \] Équivalent : \(\dfrac{\omega_{A/0}-\omega_{PoSa/0}}{\omega_{B/0}-\omega_{PoSa/0}}=\lambda\).
Condition géométrique (modules égaux) Type I (planétaire ext. + satellite + planétaire int.) : \(Z_3=Z_1+2Z_2\). Il faut imposer 2 des 3 vitesses ; la 3ᵉ découle de Willis.

2. Exercices d'entraînement (créés) avec corrections

Exercice A — Réducteur roue-vis + train simple♦♦◊
Vis sans fin 2 filets → roue \(Z=40\), puis engrenage extérieur \(Z_a=20\to Z_b=60\). Moteur 1500 tr/min.

Rapport global

Roue-vis : \(i_1=\dfrac{Z_{vis}}{Z_{roue}}=\dfrac{2}{40}=\dfrac1{20}\). Engrenage ext. : \(i_2=-\dfrac{Z_a}{Z_b}=-\dfrac{20}{60}=-\dfrac13\).

\(i=i_1\,i_2=-\dfrac{1}{60}\).

\(N_s=|i|\cdot1500=\dfrac{1500}{60}=25\) tr/min (sens inversé)

Exercice B — Vis-écrou : loi entrée-sortie♦◊◊
Vis à droite, pas \(p=5\) mm/tour, entraînée à \(N=600\) tr/min. Vitesse de l'écrou ?

\(\omega=\dfrac{2\pi N}{60}=\dfrac{2\pi\cdot600}{60}=62{,}8\) rad·s⁻¹. \(V=\dfrac{p}{2\pi}\omega=\dfrac{p\,N}{60}=\dfrac{5\cdot600}{60}\) mm/s.

\(V=50\) mm·s⁻¹ (\(=p\times\) tours/s : cohérent, 10 tr/s × 5 mm)

3. Correction du TD

Source : S2I-C04-TD (TD1 trains simples, TD2 trains épicycloïdaux). Les corrigés officiels sont des scans (images) : exercices résolus et vérifiés maison. Sélection représentative.

TD 1 — Transmetteurs & trains simples

Exercice 1.1 — Réducteur à arbres coaxiaux (train simple)♦♦◊
\(Z_1=31\), \(Z_{2a}=52\), \(Z_{2b}=24\), \(Z_3=79\) ; module engrenage 1-2a : \(m_1=1{,}5\) mm.

Q2 — Rapports & réduction globale

Engr. 1-2a (ext.) : \(\dfrac{\omega_{2}}{\omega_1}=-\dfrac{Z_1}{Z_{2a}}=-\dfrac{31}{52}\). Engr. 2b-3 (ext.) : \(\dfrac{\omega_3}{\omega_2}=-\dfrac{Z_{2b}}{Z_3}=-\dfrac{24}{79}\).

\(i=\dfrac{\omega_3}{\omega_1}=\Big(-\dfrac{31}{52}\Big)\Big(-\dfrac{24}{79}\Big)=\dfrac{31\cdot24}{52\cdot79}=\dfrac{744}{4108}\).

\(i\approx0{,}181\) (réduction ≈ 1/5,5, même sens de rotation)

Q3 — Entraxe \(a_{12}\)

\(a_{12}=m_1\dfrac{Z_1+Z_{2a}}{2}=1{,}5\cdot\dfrac{31+52}{2}=1{,}5\cdot41{,}5\).

\(a_{12}=62{,}25\) mm

Q4 — Module \(m_2\) pour arbres coaxiaux

Coaxialité ⟹ \(a_{23}=a_{12}\) : \(m_2\dfrac{Z_{2b}+Z_3}{2}=62{,}25\Rightarrow m_2=\dfrac{2\cdot62{,}25}{24+79}=\dfrac{124{,}5}{103}\).

\(m_2\approx1{,}21\) mm (obtenu par correction de denture)

Exercice 1.4 — Restituteur actif d'effort d'embrayage♦♦◊
Moteur (1) → poulie-courroie (poulie 2 de diamètre double de la poulie 1) → vis-écrou, pas \(p_v=10\) mm. Sortie : piston (3).

Q2 — Loi entrée-sortie \(V_3/\omega_1\)

Poulie-courroie : \(\omega_{vis}=\omega_2=\dfrac{R_1}{R_2}\omega_1=\dfrac12\,\omega_1\).

Vis-écrou : \(V_3=\dfrac{p_v}{2\pi}\,\omega_{vis}=\dfrac{p_v}{2\pi}\cdot\dfrac{\omega_1}{2}\).

\(\dfrac{V_3}{\omega_1}=\dfrac{p_v}{4\pi}=\dfrac{10}{4\pi}\approx0{,}80\) mm par rad·s⁻¹

TD 2 — Trains épicycloïdaux

Méthode — Appliquer Willis (Ex 2.1)♦♦◊

Pour chaque configuration (entrée / sortie / pièce fixe) on part de \(\omega_A-\lambda\omega_B+(\lambda-1)\omega_{PoSa}=0\) et on annule la vitesse de la pièce fixe :

• Planétaire B fixe (\(\omega_B=0\)) : \(i=\dfrac{\omega_{PoSa}}{\omega_A}=\dfrac{1}{1-\lambda}\).
• Porte-satellite fixe : \(i=\dfrac{\omega_B}{\omega_A}=\dfrac1\lambda\) (train simple).
• Planétaire A fixe : \(i=\dfrac{\omega_{PoSa}}{\omega_B}=\dfrac{-\lambda}{1-\lambda}=\dfrac{\lambda}{\lambda-1}\).
• Deux planétaires liés (\(\omega_A=\omega_B\)) : tout tourne en bloc, \(i=1\).

Le même \(\lambda\) donne tous les rapports selon la pièce bloquée.

Exercice 2.6 — Variateur continu (CVT) de la Toyota Prius♦♦♦
Porte-satellite (1) = moteur thermique \(\omega_m\) ; planétaire intérieur (3) = génératrice \(\omega_g\) (\(Z_3=30\)) ; planétaire extérieur (4) = sortie \(\omega_s\) (\(Z_4=78\)) ; satellite \(Z_2=23\).

Q1 — Raison & Willis

Sun (3) → satellite (2) (ext.) puis satellite → couronne (4) (int.) : \(\lambda=\dfrac{\omega_{3/1}}{\omega_{4/1}}=-\dfrac{Z_4}{Z_3}=-\dfrac{78}{30}=-2{,}6\).

\(\dfrac{\omega_g-\omega_m}{\omega_s-\omega_m}=\lambda=-2{,}6\)

Q2 — \(\omega_s/\omega_m\)

De \(\omega_g-\omega_m=\lambda(\omega_s-\omega_m)\) : \(\dfrac{\omega_s}{\omega_m}=\dfrac1\lambda\dfrac{\omega_g}{\omega_m}+\Big(1-\dfrac1\lambda\Big)\).

Q3 — Pourquoi un CVT ?

En faisant varier continûment \(\omega_g\) (génératrice asservie en vitesse), on règle continûment \(\omega_s/\omega_m\) : le rapport est variable en continu. L'élément de contrôle est la génératrice électrique.

Q4 — Véhicule à l'arrêt (\(\omega_s=0\))

\(\dfrac{\omega_g-\omega_m}{-\omega_m}=\lambda\Rightarrow\omega_g=\omega_m(1-\lambda)=\omega_m\,(1+2{,}6)\).

\(\dfrac{\omega_g}{\omega_m}=1-\lambda=3{,}6\)

Q5 — \(\omega_s=3250\) tr/min, \(\omega_m=2700\) tr/min

\(\omega_g=\omega_m+\lambda(\omega_s-\omega_m)=2700+(-2{,}6)(3250-2700)=2700-1430\).

\(\omega_g=1270\) tr/min

Exercice 2.4 — Différentiel & véhicule en virage♦♦◊
Différentiel = train épicycloïdal sphérique (satellites coniques) : boîtier = porte-satellite, roues gauche/droite = planétaires.

Q1 — Raison & Willis

Les deux planétaires sont symétriques (mêmes \(Z\), satellites coniques) : \(\lambda=-1\). Willis : \(\omega_G-(-1)\omega_D+(-1-1)\omega_{boîtier}=0\), soit \(\omega_G+\omega_D=2\,\omega_{boîtier}\).

\(\omega_{G/0}+\omega_{D/0}=2\,\omega_{boîtier/0}\) (moyenne des vitesses des roues = vitesse du boîtier)

Q3 — En ligne droite

\(\omega_G=\omega_D=\omega_{boîtier}\) : les satellites ne tournent pas par rapport au boîtier.

\(\omega_{3/2}=0\) (satellite immobile / boîtier) — en virage, il tourne pour répartir les vitesses

Bilan C04 Deux réflexes : (1) reconnaître chaque transmetteur d'une chaîne d'énergie et écrire sa loi entrée-sortie (\(\pm Z_1/Z_2\), \(\pm R\), \(\pm p/2\pi\)) ; (2) pour un train, enchaîner les rapports (simple : \((-1)^n\prod Z_{men}/\prod Z_{men\acute e}\)) ou appliquer Willis (épicycloïdal). Application : réducteurs coaxiaux, monte-charge, treuils, CVT hybride, différentiel. Autres exercices du TD (monte-charge, treuil pont roulant, Redex, chariot Hyster, réducteur 2 vitesses) : même méthode.

📂 Documents donnés

Tous les documents originaux liés à ce chapitre (cours magistral, TD, corrigés…). Cliquez pour ouvrir le PDF.

Les documents sont inclus dans ce dossier (sous-dossier documents\) — le paquet est autonome et partageable tel quel.